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Arbeiten und Aufbereiten der Technik
Zuerst trudelten mal en paar Teile ein:
Jetex/Fortex Gr. A mit 70x 140er Endrohr, das wunderbar in den serienmäßigen Ausschnitt in der orginalen Schürze passt
200 Zeller
ATS DTM Competition in 7,5 und 9x17
erste Anprobe
Ergebnis: gefällt
Bremssättel vom Vectra B V6 und 288x25er ATE Powerdisc (die PD´s werden aber doch nicht verbaut)
beim Ausbau des Motors kam dann eine der vielen Fuschereien der Vorbesitzer zum Vorschein
Überarbeiten der HA
entrostet, entlackt, grundiert, und in RAL 9005 lackiert
Die Ankerplatten und der Stabi mussten
das selbe über sich ergehen lassen
Hinterachse mit den 5 Loch Radnaben vom Vectra A V6 wieder zusammengebaut
Reinigen, teilweise Sandstrahlen und lackieren der Motor- und Motoranbauteile
Neue Drosselklappe und Brücke vom E Kadett ohne TC
Servohalter
Der Ventildeckel wurde auch nochmal entlackt und neu in schwarzen Schrumpflack gehüllt
Der XE, mal nur grob Zusammengesteckt
Nachdem die Vorderachse zerlegt war gings an die Aufarbeitung der Querlenker, Federbeine und des Hinterachsstabis
So sah das ganze beim Ausbau aus, zentimeterdicke Dreck- und Fettschicht von wohl mehreren geplatzten Antriebswellenmanschetten
gereinigt, gestrahlt und grundiert
Die PU Buchsen von Lenk
Und fertig (die Federbeine werden aber nochmal lackiert da doch noch en Radlagerwechsel ansteht)
Das F20 Black Edition war garkeine Black Edition
Vorher
Nachher
Zwischendurch mal en bissjen Kleinkram gemacht
Scheibenwischergestänge
Zusammengebaut
Domstrebe
vom Rotkäppchen zum Grünkäppchen
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